预测船舶在恶劣海洋条件下的性能和发动机功率

新一代船舶的性能必须更具效率才能满足燃油消耗和排放法规的要求。同时，它们必须遵守船舶下限动力要求以符合国际海事组织 (IMO) 海洋环境保护委员会 (MEPC) 为确保船舶在任意海况下安全行驶而提出的准则。有什么方法可以直接预测船舶/发动机的相互作用，并在船舶下水前优化发动机系统的性能吗？

本场网络研讨会将演示可以如何综合使用 1D 系统/控制软件和 3D 船舶 CFD 软件为完整的船舶发动机系统创建数字孪生。该方法可以帮助您详细了解船体与发动机彼此之间的相互作用。它将支持您预测船舶在任意海况下的燃油消耗和排放。以 MV Regal 为例，我们演示了如何预测在顶头浪和横浪海况下安全行驶所要求的船舶下限动力。

了解综合使用船舶流体力学和系统仿真的优势

主题包括：

• 综合使用 1D 和 3D 船舶 CFD 仿真的优势
• 如何以及为何使用协同仿真，并列举几个应用不同方法的示例
• 如何将控制系统和舵杆接头包含在性能预测中
• 预测船舶在不同海况下的燃油消耗和排放
• 以 MV Regal 为例说明如何预测横浪海况下的下限动力

本场网络研讨会演示了我们的船舶仿真软件

它将吸引船舶设计团队、造船工程师以及寻求提高系统效率的发动机设计团队。Simcenter STAR-CCM+ 或 Simcenter Amesim 的现有用户将找到他们感兴趣的协同仿真方法。本场网络研讨会将为使用船舶仿真软件的经理和用户带来帮助。任何关注船舶设计新软件解决方案的人士都不可错过本场研讨会。

企业如何使用协同仿真改进船舶燃油消耗？

请观看本场点播式网络研讨会，听瓦锡兰推进装置演示他们如何使用相互连通的 Simcenter Amesim 和 Simcenter STAR-CCM+ 设计推进系统。通过直接连通 1D 系统仿真和 3D 船舶 CFD，他们提高了推进系统结果的真实性，并找到了不同运行场景下的合适燃油消耗。

使用我们的船舶仿真软件创建船舶设计的数字孪生

我们的解决方案能够帮助船舶设计师预测从设计阶段早期到投用时船舶各方面的性能。船舶 CFD 仿真可视为迈向数字孪生以寻求更高性能的首要步骤。它与系统仿真一起可以打造更好、更细致的数字孪生。您的仿真不再仅限于外部的螺旋桨，还能进一步包含完整的发动机系统。两种仿真在该方法中相辅相成，意味着您可以提炼出更多信息并获得更详细的深入见解。