通过互联仿真提高船舶燃油效率

在近年来的设计过程中，船舶仿真工具已经获得认可，但是设计团队或各种软件工具之间仍然鲜有交叉。互联仿真方法能够帮助更好地理解船舶性能，并且能够显著提升设计和船舶效率。本次网络研讨会中，瓦锡兰展示了如何通过互联软件工具提高船舶燃油效率。通过直接连接 1D 系统仿真和 3D CFD，他们提高了推进系统结果的真实性，并找到不同操作方案的最佳燃油消耗。

了解如何实现船舶仿真和设计的数字化双胞胎：

很显然，将系统仿真与 3D CFD 仿真相结合是船舶设计数字化双胞胎的第一步。这种协同仿真方法的优势在于增强了对实际操作条件下船舶性能的理解。基于实时测量和监测数据的验证可以进一步强化船舶仿真并提高数字化双胞胎的准确性。

与我们的专家会面，探索我们的船舶仿真软件功能：

诺伯特·布尔滕 (Norbert Bulten) 是瓦锡兰的产品性能经理，负责领导团队进行 CFD 推进分析以及开发高性能船用螺旋桨和推进器。他有着超过 15 年的 Siemens 软件使用经验，坚信船舶仿真和数字化双胞胎可以给船舶设计带来的益处。

本次船舶仿真网络研讨会非常适合：

希望提高仿真使用频率和预测真实性的船舶总设计师和船舶设计团队。现有 Simcenter STAR-CCM+ 用户，他们可以了解将 Simcenter Amesim 与其仿真软件关联起来的优势。

关键优势：船舶仿真软件如何帮助提高燃油效率

我们的仿真软件 Simcenter 帮助船舶设计师预测船舶性能的多个方面，不仅是在设计早期，而且贯穿于整个产品生命周期。使用这些工具可以：

• 按照全尺寸对船型进行 CFD 分析，并预测船身阻力和水动力效率
• 预测螺旋桨性能，包括自航仿真，并预测腐蚀和空化所带来的影响
• 通过分析推进装置在完整任务曲线中的架构性能来提高船舶燃油效率
• 通过自动化设计空间探索优化组件并更快、更确信地提交结果

如何利用仿真提高船舶的流体动力学效率

通过 CFD 仿真在虚拟拖曳试验水槽中检查船舶的流体动力学，比实际水槽测试更便捷、更经济。通过仿真可以在实际操作条件下全面分析包括螺旋桨动力学在内的船舶性能。通过将这些仿真与 1D 系统仿真工具关联起来，可以与预测推进系统对真实载荷的响应并在整个任务场景中预测燃油消耗量。