面向未来电气化动力系统的先进电池系统设计
锂离子电池仍然是电动汽车最受欢迎的选择,但它们并非没有局限性。它们可能很昂贵,里程有限,并且需要很长时间才能完成充电。下一代固态和金属空气电池具备克服锂离子电池局限性的潜力。它们的能量密度更高,里程更长,充电速度更快。
但是,如何设计和优化这些下一代电池呢?在我们的点播式网络研讨会中,聆听 MODALIS 欧洲项目经理马丁·佩蒂特 (Martin Petit) 和西门子汽车业务发展经理泽维尔·孔基 (Xavier Conqui) 的发言。
工程师必须能够快速预测电池设计变化对现实世界中下一代电池性能的影响,才能在创新竞赛中保持领先地位。您可以通过以下方式从 Simcenter 的全包式电池建模服务中受益:
电气化动力总成的未来取决于下一代电池系统。这些电池必须比目前的锂离子电池更高效、更安全、更持久。Simcenter 可以帮助您对电池设计做出更好的决策,并确保下一代电池满足客户的需求。
在我们的点播式网络研讨会中,详细了解 Simcenter 如何帮助您模拟下一代电池系统。
IFP Energies Nouvelles 电化学工程师兼项目经理
马丁·佩蒂特 (Martin Petit) 于 2007 年毕业于法国国立南锡高等矿业学院,并于 2011 年获得了法国洛林国立高等理工学院 (INPL) 的化学工程博士学位。他于 2012 年加入 IFPEN 电池建模团队担任电化学工程师,在为主要实施于 Simcenter Amesim LIBES 库中的汽车应用领域的系统仿真开发储电系统模型方面,他做出了大量贡献。自 2013 年起,马丁参与了锂离子电池安全性建模方面的活动;自 2020 年起,他担任了致力于开发新一代电池建模技术的 H2020 项目 MODALIS² 的协调员。
业务开发经理
泽维尔·孔基·(Xavier Conqui) 曾供职于计算机辅助设计 (CAD) 和实时仿真领域的若干软件相关企业。他的职业生涯始于 Autodesk,当时他负责法国的个人解决方案业务部门。之后,他在与虚拟现实行业和计算流体力学 (CFD) 仿真领域相关的初创公司和跨国公司担任了销售和分销管理职务。泽维尔于 2021 年加入西门子。他在巴黎工作,专注于电动汽车领域,并与全球范围内的软件产品管理团队和销售团队合作以满足客户的要求。