The move towards electrification isn’t just about the change from a combustion engine to a hybrid or fully electric model using legacy architectures. It requires advanced engineering to reshape the vehicle concepts to reconcile conflicting requirements like maximum performance and range.
This session will explore how Magna Powertrain has implemented multi-physics, multi-level simulation approaches to predict the performance of dozens of innovative architectures while keeping costs and delays under control.
In this webinar:
能源管理和热应用
托马斯是在法国工作的热应用业务开发人员。他在法国 1D 应用工程师团队担任经理超过 5 年,先后专注于区域、火车和汽车市场。
首席系统创新架构师
沃尔夫冈于 2005 年加入麦格纳国际,曾在多个工程岗位任职,主要负责动力传动系统的设计、仿真和计算。他目就职于 Magna Powertrain 公司,担任研发新型电动传动 (eDriveline) 系统的首席系统创新架构师,主要致力于传动装置布局和电力驱动装置的作动系统。
首席系统创新架构师
汽车工程师,目前正在研究新的电气化驱动装置。克里斯托夫于 2017 年加入 Magna Powertrain 并担任系统架构师,他的专长在于利用 Simcenter Amesim 分析不同的驾驶情况,从而确定变速箱组件的尺寸,同时开发变速箱冷却和润滑系统。