在电动汽车开发早期应对电动机噪声、振动和声振粗糙度 (NVH)

乘坐混合动力车辆和电动车辆时，乘客经常会被电动机的噪声和变速箱的啸叫声吵得心烦意乱。电气传动制造商在积极寻找相关解决方案，以期在开发周期早期解决电动机的噪声、振动与声振粗糙度 (NVH) 问题。但是，由于电机类型和配置的复杂性，很难在效率和 NVH 性能之间找到理想的平衡点。

本次点播式网络研讨会将讨论早期和详细设计阶段的电驱动解决方案。此网络研讨会的受众为电动机 NVH、3D CAE 和电磁场用户群，包括专家和分析师，他们正是打造符合品牌形象的电气传动声音与性能的主力人员。

深入了解如何找出功效和 NVH 之间的理想平衡点

电动机开发过程充满挑战，具有重复性、耗时且不灵活。实现强大设计功能所需的多物理场依赖于不同领域多位专家的协同合作。工程师们必须平衡开发的所有方面，即电动机设计、品牌要求、结构分析、热分析和 NVH。西门子电动车辆性能工程解决方案通过打破孤岛，启用单一环境和工作流程来尽可能提高效率，从而帮助各个团队保持融合。

降低在设计流程后期出现电驱动 NVH 问题的风险

电气传动开发的早期阶段正是制造商需要为电机和变速箱性能做出关键设计抉择的阶段。此开发早期阶段的一部分内容就是尽早对逆变器、变速器以及电动机的 NVH 进行定性评估，从而帮助理解它们对于车辆总体性能的影响。这种对结构设计和逆变器控制策略的快速简便的评估从根本上降低了在设计过程后期遇到电气传动 NVH 问题的风险。

在概念阶段预测电动机噪声并确定系统敏感度

一旦确定电机和控件的电气参数，工程师们就可以将精力投入到详细设计阶段更加精确的电动机噪声预测之中。仿真可以用于分析整体系统；从电流到辐射噪声，将电磁、结构、多体传动和声学分析集为一体。载荷和结构/声振模型相互组合，可供工程师们预测电子动力传动的 NVH 行为。之后，仿真模型可以评估所有可能的设计修改的效果。

观看此点播式网络研讨会，详细了解可提高电力传动 NVH 性能的解决方案。