与 Firefly Aerospace 合作开发航天器线束

本次网络研讨会探讨首次飞行试验，这是航天器创业公司的一个重要里程碑。它着眼于 Firefly Aerospace 最初设计的火箭线束系统手动程度非常高的一种方式，以及为了成功，该公司如何采用和实施一系列现代工具。

Firefly 是一家多元化的端到端太空运输公司，拥有多个产品线。Firefly Alpha 是一种轨道运载火箭。他们还开发了一种航天器，即太空多功能车，并正在设计和建造计划于 2024 年登月和探索的 Blue Ghost 着陆器。

通过本次网络研讨会，您将：

• 深入了解创建太空运输的挑战。
• 了解数字化设计流程的优势。
• 了解如何通过无缝集成 ECAD、MCAD 和 PLM 缩短设计时间。

航天器线束的重要性

线束和火箭是机器解剖学的神经系统。在本次网络研讨会中，Firefly 解释了线束的解剖结构并分享了示例。演讲包括 Alpha 运载火箭的 600 多种线束、航空电子设备组件、阀门和传感器以及 Alpha 火箭发射的概况。

“线束时间表始终是项目的关键路径。这是因为线束是最后一个被冻结的设计（所有电气接口和航天器舱位都应在此之前冻结），也是第一批安装在卫星上的设备之一（没有线束就不可能对航天器进行电气测试）。”– Marc Malagoli，Astrium Satellite。

西门子 Xcelerator 转变航空航天线束工程

了解 Firefly 如何摆脱低效的传统 E/E 系统开发方法。过去，他们的线束工程流程使用 Excel 电子表格、Visio 图表、Inventor 样条长度、AutoCAD 绘图、PowerPoint 安装图以及 Vault PDM 和网络文件夹。现在，Firefly 依靠西门子 Xcelerator 产品组合来创建无缝的设计生命周期。

“从手头的第一个发动机舱线束到完全集成所有线束并在 S1 发动机舱中执行所有检查，用了不到 3 周的时间。相比之下，同样的工作之前花了将近 10 周的时间才进行一次飞行。我们用了大约三分之一的时间做到了这一点，并且达到了更高的质量标准。毫无疑问，我们的秘诀在于拥有 NX 线束 CAD 应用模块。”– Warren Terry，Firefly 集成工程师

观看网络研讨会，了解 Firefly 为何进行转变，并了解其数字化转型的结果。