OEM 및 공급업체의 수직 통합 및 수평적 협업 추진
본 웨비나에서는 소프트웨어 정의 차량 트렌드, 이러한 차량이 OEM 및 1급(Tier 1) 공급업체에 미치는 영향, 관련 개발 영역, OEM, 기술 공급업체 및 표준 조직 간의 새로운 협업이 작동하는 방식에 대해 알아봅니다. 파트너십이 서로 다른 표준 기관 간에 보다 공식적으로 확장되어 소프트웨어 및 하드웨어의 호환성과 가용성을 보장함에 따라 이종 소프트웨어 플랫폼(보통 OEM.OS 등의 용어로 설명)을 지원하는 방법을 살펴봅니다. 등록 후 바로 시청해 보십시오.
자동차 OEM과 1급(Tier 1) 공급업체는 10년 이상 AUTOSAR 방법론을 적용해 왔으며 AUTOSAR는 오늘날 모든 유형의 차량에 성공적으로 배포되었습니다. 소프트웨어 플랫폼의 복잡성과 혁신 속도가 빨라짐에 따라 자동차 소프트웨어 개발은 변화하고 있으며 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. 가용 하드웨어 리소스를 효율적으로 지원하는 소프트웨어 기능은 기본적으로 소프트웨어를 지원하는 기능을 갖춘 차량인 SDV에 필수적입니다.
자동차 OEM은 소프트웨어 정의 차량(SDV) 생산에 필요한 기술의 가용성을 높이기 위해 소프트웨어 플랫폼과 시스템 개발의 수직 통합을 늘리고 있습니다. 여기에는 새로운 파트너와 하드웨어 및 소프트웨어 기술 스택에 대해 심층적으로 협력하고 일부 기존 1급(Tier 1) 공급업체 파트너와 계속 협력하면서 사내에 새로운 기술, 방법 및 프로세스를 도입하는 것이 포함됩니다. 그 결과는 광범위합니다. 이제 아키텍처 및 통합 팀은 내부 및 외부 공급업체와 수평적으로 협력하고 있으며, 소프트웨어 팩토리 등 혁신적인 신기술을 활용해야 할 수도 있습니다.
기술 공급업체는 표준화된 기술을 상용화하고 OEM과 공급업체는 이 기술을 생산에 활용해야 합니다. 이제 파트너십이 서로 다른 표준 기관 간에 보다 공식적으로 확장되어 소프트웨어 및 하드웨어의 호환성과 가용성 보장으로 이종 소프트웨어 플랫폼을 지원합니다. 따라서 Siemens는 몇 개월마다 다른 소프트웨어 표준과의 새로운 협업을 발표하고 적응형 플랫폼을 통해 서비스 지향 아키텍처로 확장합니다.
Siemens가 서비스 지향 아키텍처로 설계된 자동화 도구를 사용하여 다양한 방식으로 소프트웨어를 통합할 수 있도록 유연성과 보호 기능을 제공하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오. 지금 웨비나를 시청하십시오.
Senior Technical Marketing Engineer
Brendan는 처음에 자동차 산업의 1급(Tier 1) 공급업체에서 경력을 시작했으며, 주로 파워트레인 전자 장치 분야의 소프트웨어 개발을 담당했습니다. 그 밖에도 온/오프 하이웨이 차량에 대한 다양한 기술 분야에서 근무하기도 했습니다. 이후 10년 동안 차량 개발 프로그램의 모든 단계를 아우르는 여러 곳의 차량 OEM에서 근무했습니다. 이 기간 중에 Jaguar Land Rover에서 연구 프로젝트를 이끌면서 최신 및 미래 E/E 아키텍처에 새로운 네트워크 기술을 도입했으며, AUTOSAR WP-A2 Com Work Package에서 회사를 대표했습니다. 또한 E/E 아키텍처를 비롯한 소량 생산 차량과 McLaren Automotive, Rivian와 같이 다양한 스타트업 차량 OEM의 개발 및 출시의 여러 측면을 담당했습니다.