좋지 않은 해상 조건에서의 선박 성능 및 엔진 동력 예측

차세대 선박은 연료 소비량 및 배출가스 규제를 충족하기 위해 보다 효율적으로 작동해야 합니다. 동시에 어떤 해상 상황에서도 안전한 작동을 보장할 수 있도록 IMO MEPC(국제해사기구 해양환경보호위원회) 가이드라인에 따른 최소 선박 동력 요구사항을 충족해야 합니다. 선박과 엔진 간 상호작용을 직접 예측할 방법이 있습니까? 선박이 출항하기 전에 엔진 시스템 성능을 최적화하는 방법은 무엇입니까?

이 웨비나에서는 1D 시스템 및 제어 소프트웨어와 3D 해상 CFD 소프트웨어를 결합하여 전체 선박 엔진 시스템의 디지털 트윈을 생성하는 방법을 보여줍니다. 이 접근법을 통해 선체와 엔진이 상호 작용하는 방식을 상세하게 파악할 수 있습니다. 또한 선박 연비와 해상 상태별 배출을 예측할 수 있습니다. MV Regal 예시를 통해 선수파와 횡파에서 안전하게 작동하기 위한 최소 선박 전력 요구사항을 예측하는 방법을 보여줍니다.

선박의 유체역학과 시스템 시뮬레이션을 결합할 경우의 이점에 대해 알아보십시오.

웨비나 주제:

• 1D 및 3D 해상 CFD 시뮬레이션의 이점
• 상호 시뮬레이션을 사용하는 방법과 이유, 다양한 접근법을 사용하는 경우의 예시
• 성능 예측에 제어 시스템 및 타 커플링을 포함하는 방법
• 다양한 해상 상태에서 선박 연비 및 배출 예측
• MV Regal을 사용한 횡파에서의 최소 동력 예측에 대한 예시

본 웨비나에서는 해양 시뮬레이션 소프트웨어를 시연합니다.

이는 시스템 효율성 향상을 모색하는 선박 설계 팀, 해군 설계사, 엔진 설계 팀의 관심이 높은 주제입니다. Simcenter STAR-CCM+ 또는 Simcenter Amesim의 기존 사용자는 관심사인 연성해석 (Co-simulation) 방법을 살펴볼 수 있습니다. 본 웨비나는 해양 시뮬레이션 소프트웨어 관리자와 사용자 모두에게 유용할 것입니다. 해양 설계 관련 최신 소프트웨어 솔루션에 관심이 있는 모든 분들이 시청하시기를 권장합니다.

기업에서는 선박 연비를 개선하는 데 연성해석 (Co-simulation)을 어떻게 활용하고 있습니까?

이온디맨드 웨비나에서는 Warrtsilé가 프로펠러 시스템 설계에 Simcenter Amesim과 Simcenter STAR-CCM+을 결합하여 사용하는 방법을 소개합니다. 1D 시스템 시뮬레이션을 3D 해양 CFD와 바로 연결해 보다 현실적인 추진 결과를 도출했으며 여러 작동 시나리오에 대한 최적의 연비를 파악할 수 있었습니다.

해양 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하여 선박 설계의 디지털 트윈 생성

Siemens 솔루션을 통해 선박 설계자는 설계 초기 단계부터 서비스 단계에 이르기까지선박 성능의 다양한 측면을 예측할 수 있습니다. 해상 CFD 시뮬레이션은 성능 예측에 대한 디지털 트윈을 구축하는 첫 번째 단계입니다. 하지만 이를 시스템 시뮬레이션과 결합하면 더 우수하고 더 상세한 디지털 트윈을 구축할 수 있습니다. 이제 외부 프로펠러는 물론 전체 엔진 시스템까지 시뮬레이션할 수 있습니다. 이러한 결합된 접근법을 통해 더 많은 성능 정보를 얻고 보다 상세한 통찰력을 확보할 수 있습니다.