Unerwünschte Geräusche und Vibrationen in Elektromotoren und Getrieben vermeiden

Hochfrequente Elektromotor- und Getriebegeräusche treten bei einem vollelektrischen Antrieb, durch den Wegfall des Verbrennungsmotors, stärker in den Vordergrund, da dieser nichts mehr übertönt.

Was ist die Herausforderung?

Der typischerweise problematische Frequenzbereich im xEV ist deutlich höher als in der Vergangenheit. Ein realistischer Digitaler Zwilling bedarf daher detaillierterer und feiner aufgelöster Struktur- und Anregungsmodelle, um Lärm und Vibrationen zu vermeiden.

Zum einen betrifft dies die elektromagnetischen Kräfte des Motors; zum anderen die Zahnsteifigkeit und das Kontaktverhalten zwischen den Zähnen im Getriebe. Die resultierenden Vibrationen können zu Lärm führen, der die Kundenzufriedenheit negativ beeinflussen kann. Dies kann z.B. ein tonales Motorgeräusch sein, aber auch das Vibrieren der Innenraumverkleidung.

Was erfahren Sie in diesem Webinar?

Die Betrachtung des Gesamtantriebsstrang (Motor, Getriebe, Transferpfade) erfordert einen robusten NVH-Ansatz auf Gesamtsystemebene. Dieses Webinar konzentriert sich auf die NVH-Performance eines Antriebsstrangs in der detaillierten Entwurfsphase. Resultierende Kräfte aus einer elektromagnetischen Simulation werden mit einer Mehrkörpersimulation (MKS) auf Systemebene des kompletten E-Antriebs kombiniert. Die MKS ermöglicht es dem Entwicklungsingenieur die Betriebsbedingungen unter der Berücksichtigung von Lagern, flexiblen Wellen, dem Gehäuse und den Zahnradkontakten detailliert zu analysieren. Die sich ergebenen präzisen Simulationsmodelle helfen frühzeitiges tiefes Systemverständnis zu erlangen und können so unterstützen Änderungsmaßnahmen zu bewerten.

Lärm lokalisieren und reduzieren

Die Lokalisierung von Motor- und Getriebegeräuschen erfordert ein tiefes Verständnis sowohl der elektrischen als auch der mechanischen Systeme, die die Steifigkeit der Baugruppe, die EM-Anregung, die Mikrogeometrie des Getriebes, die Steifigkeit leichter Zahnräder, das Lagerspiel, die Lagervorspannung usw. umfassen.

Mit High-Fidelity-Methoden in der vibro-akustischen Simulation des Zahnkontaktes kann der Entwicklungsingenieur den Einfluss von Mikrogeometrie und maßgeschneiderter Radkörper ausnutzen, um das NVH Verhalten, die Belastungen und den vom E-Antrieb abgestrahlten Schall zu simulieren und zu optimieren.

Erfahren Sie in diesem Webinar, wie in einer durchgängigen Simulationskette

• elektromagnetische Kräfte berechnet
• Zahnradkontakte präzise simuliert
• und Schallleistungen erfasst

werden können, um unerwünschte Geräusche und Vibrationen in Motoren und Getrieben zu vermeiden.

Melden Sie sich jetzt kostenfrei zum Webinar am 23.Februar.2023 an. Sollten Sie zum Live-Termin verhindert sein, sichern Sie sich mit Ihrer Anmeldung den Link zur Aufzeichnung.

Wir freuen uns auf Sie!

Ihr Referent