지속 가능한 항공의 미래
디지털 트윈으로 실현하는 지속 가능한 항공에 대한 심층 분석
전 세계적으로 항공은 CO2 및 비 CO2 배출량의 4.9%를 차지합니다. 업계는 기후 변화에 대처하고자 항공기 배출량을 줄이고 연비를 개선하기 위한 조치를 취하고 있지만 2037년까지 항공 여행객이 두 배로 늘어날 것으로 예상되므로 이러한 조치만으로는 충분하지 않습니다.
항공 산업이 UNFCCC 및 기타 지속 가능성 목표를 준수하려면 상업용 항공기에 바이오 연료, 전력 등 대체 에너지원을 사용해야 합니다. 이러한 전환은 여러 항공기 하위 시스템, 잠재적으로는 기체 자체까지도 완전히 재설계하는 것을 의미합니다.
OpenSystems Media에서 주최하는 본 웨비나에서는 Siemens 우주항공 전문가가 지속 가능한 항공의 미래와 디지털 트윈으로 이를 실현하는 방법에 대한 다양한 질문에 답변하는 공개 질의응답 세션을 제공합니다.
* 본 웨비나에서는 한글자막이 제공됩니다. 자막을 보시려면 동영상 하단에 있는 cc버튼 클릭하세요
기후 중립 항공기 개발
전통적인 항공에서 기후 중립적 항공으로 전환하는 과정에서 개발 프로세스에 영향을 미치는 많은 문제와 위험이 있습니다. 무탄소 엔지니어링 분야의 선구자들이 무탄소 비행에 대한 질문에 답하고 기후 중립 항공기 개발 추진 사항에 대해 논의합니다. 웨비나 주제:
- 추진 시스템
- 에너지 벡터
- 항공기 구성
본 Q&A 세션에서 자세히 알아보십시오.
항공기 추진 시스템: 선택 방법
항공기 추진 시스템을 올바르게 선택하는 데 모델 기반 시스템 엔지니어링 접근 방식이 도움이 되는 이유를 알아보십시오. Siemens 전문가가 의사 결정을 지원하고 위험을 완화하는 다양한 옵션의 성능과 시스템 시뮬레이션의 이점에 대해 논의합니다.
수소 제트 엔진
패널은 Q&A 세션이 시작되기 전에 주제 검토의 일부로 자세한 수소 제트 엔진 설계 및 엔지니어링 신뢰도를 달성하는 방법에 대한 연구 및 결과를 공유합니다. 친환경 추진 시스템에서 제트 엔진의 출력 밀도를 복제하는 전략부터 청정 에너지원 분석 및 항공기 설계에 미치는 영향에 이르기까지 2050년 이후의 항공 여행 추진 요소에 대한 Q&A를 확인하십시오. Siemens의 기후 중립 항공기 기술 전문가가 답해드립니다.
발표자 소개
Thierry Olbrechts
Director of Aerospace and Defense Industries Simcenter Solutions
Thierry Olbrechts는 1993년 벨기에 KU Leuven을 졸업한 후 1996년에 Siemens에 합류했습니다. 2000년부터는 항공우주 시뮬레이션과 테스트 비즈니스 개발, 출시 및 항공우주 솔루션 전략을 담당했습니다.
Erik Munktell
Simcenter Solution Manager for Aircraft Engine
Erik은 13년 동안 다양한 R&D 직책에서 가스 터빈을 연구했으며, 2018년에 Siemens Digital Industries Software에 합류했습니다. 현재는 시뮬레이션 및 테스트 부문의 터보 기계 산업 컨설턴트입니다.
Stéphane Mouvand
Aerospace Business Development Manager, Simcenter System Simulation
Stéphane은 2005년 주요 항공우주 분야 고객의 영업 담당자로 Siemens에 합류했습니다. 현재는 Simcenter 시스템 시뮬레이션 솔루션을 위한 항공우주 및 방위 사업 개발을 이끌고 있습니다.
Brandon Lewis
Embedded Computing Design
Moderator:
Brandon은 임베디드 부문에서 10년 이상의 경험을 가진 기술 저널리스트이자 전자 제품 마케팅 담당자입니다. 현재는 Embedded Computing Design의 편집장으로 출판물의 콘텐츠 전략, 편집 방향 및 IoT, 5G 네트워킹에서 임베디드 프로세서와 운영 체제, AI, 기계에 이르는 분야의 커뮤니티 참여를 주도합니다.