シミュレーションを使用した船舶のスパイラル型設計

このウェビナーは、プロセスのオートメーション、シミュレーション、設計領域の探索を含むデジタルツールで、船舶設計のスパイラルを制御する方法を紹介します。

今日の船体設計プロセスは複雑で時間がかかります。最初の入札段階で時間が限られるなか、顧客の運用経費 (OPEX) の要件を満たし、認可要件も満たしながら、開発中の設備投資費 (CAPEX) を最小限に抑える船体設計を提案することは容易ではありません。

シミュレーション駆動型アプローチを使用して複数の船体を迅速に開発・試験する方法を学ぶことで、入札期日に遅れることなく、船体性能に確信を持って設計を進めることができます。

詳しくはこのウェビナーをご覧ください。

• 船体設計を効率的に進められない理由とそれを変える方法
• シミュレーション駆動型アプローチを船舶設計プロセスに使用する方法
• 造船シミュレーションツールの統合のメリット
• 何百もの船舶設計を迅速に評価し、性能目標を確実に達成
• 海洋補給船のOPEXとCAPEXを最適化するためのケーススタディー

設計データと設計バリエーションを船舶設計プロセスで管理する

サイロ化されて分断されたアプローチを協調的なアプローチに移行船舶のデジタル・ツインであるマスターモデルを使用して、船舶設計プロセスを通してすべてのデータを繋ぎます。このマスター・モデルにはCADデータ (一般配置図、構造設計図、船舶システム図など) を含みます。該当するデータをマスター・モデルからインポートすることがシミュレーションの開始点です。シミュレーションに基づいて変更した内容はマスター・モデルにフィードバックされます。このデジタル船舶には、設計プロセスのどの段階であっても、設計中の船舶に関係するすべての情報が含まれます。このモデルにはすべてのチームが自由にアクセスできるため、部門間の情報の隔たりをなくします。

マルチドメインの設計探索と最適化で船舶設計プロセスを分断するサイロを壊し、

マルチドメインの設計探索の複数の設計領域を繋ぐことで、船舶設計プロセスを最適化します。CFDシミュレーションソフトウェアは、船舶産業での利用が増えていますが、設計探索用ソフトウェアと組み合わせて使用すると、解析を次のレベルへと高めることができます。造船アーキテクトは、海上シミュレーションのセットアップではなく、設計解析に専念できます。設計中の船舶の要件と制約を指定し、ソフトウェアでプロセスを実行すると、複数の設計案がシミュレーションされ、流体力学の効率性を評価できます。パフォーマンス要件を満足させるまたは上回る設計概念を効率的に見つけ出し、設計案を比較して、複数の仕様のトレードオフを実行します。