パワートレインのロードマップは十分にデジタル化されていますか?

自動車OEMは、商業面と環境面のプレッシャーと対峙しつつ、厳格化する排出規制にも対応しなければなりません。10年前には欧州で販売される新車のうち、完全電気自動車の割合は4%未満でした。従来の内燃機関を持つ自動車がほとんどだったことになります。乗用車、小型車両、一部の船舶アプリケーションに対する規制は非常に多岐にわたるため、2035年までは何らかの内燃エンジンを搭載した自動車が主流のままであり続けるでしょう。

いくつもの課題に対処するため、エンジンの高性能化、エネルギー効率の向上、排出削減に向けた大規模な研究と革新への取り組みが続いています。パワートレインの手動試験は持続可能とは言えません。デジタル解析を広く導入する必要があります。このウェビナーを視聴して、次世代の規制遵守を求められる自動車OEMにとって、仮想設計手法が今後長年にわたる課題の克服にいかに有用であるかを学びましょう。

学べる内容　

多数のコンセプト案や設計案を評価するにあたり、実世界での物理試験は最適とは言えません。複数のエンジン技術とそれに関連する複雑なハイブリッド性を探索するには、システムの統合とプロセス変更が必要となるからです。それだけではなく、今後の設計案はより厳格な排出規制にも準拠しなければならず、将来的には、こうしたすべての要素がエンジン全体の設計に影響を与えます。

Simcenterポートフォリオは複数のシミュレーション機能が組み合わさっているため、以下のアプリケーション開発において、最適なエンジニアリングアプローチを提供します。

• 代替燃料車、水素燃料車、ガソリン自動車
• 熱 / エンジン効率を高める技術
• 統合型後処理システム
• 簡易的で破壊創造力を持つパワートレイン

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