ファイアフライ・エアロスペースの宇宙船ハーネス開発

このウェビナーでは、宇宙スタートアップにとって重要なマイルストーンである初飛行にどうやって到達するかを紹介します。ファイアフライ・エアロスペースは当初、ロケットのハーネスシステムをほぼすべて手作業で設計していましたが、最新のツールを導入したことで成功を収めることができました。

ファイアフライ・エアロスペースは、エンドツーエンドの宇宙輸送を多角的に手掛ける企業として、複数の製品ラインを展開しています。Firefly Alphaは軌道打ち上げロケットです。宇宙船Space Utility Vehicleも開発しており、そのほか2024年に打ち上げ予定の月面着陸船Blue Ghostの設計、構築も進めています。

このウェビナーを視聴すると、

• 宇宙輸送の課題についての洞察を得ることができます。
• 設計プロセスをデジタル化するメリットをご覧ください。
• ECAD、MCAD、PLMをシームレスに統合させて設計時間を短縮する方法が分かります。

宇宙船ハーネスの重要性

宇宙船にとってハーネスとロケットは、人間でいうところの神経系のようなものです。このウェビナーでは、ファイアフライ・エアロスペースが宇宙船ハーネスの構造を例を交えながら説明します。これには、軌道打ち上げロケットAlphaに使用する600超のハーネス、航空部品、バルブ、センサー、打ち上げプロファイルを含みます。

「宇宙船ハーネスの開発スケジュールは常にプロジェクトのクリティカルパス上にあります。というのも、ハーネスは最後に設計され (すべての電気的インターフェースと機体の設計が確定した後で)、最初に取り付けられるものだからです (ハーネスなしの宇宙船で電気的テストは不可能です)。– Marc Malagoli氏 (Astrium Satellite)

シーメンスXceleratorで航空宇宙用ハーネスのエンジニアリングを変革

ファイアフライ・エアロスペースが非効率的な従来のE/Eシステム開発手法からどのように脱却したかを紹介します。以前のハーネス・エンジニアリングは、Excel (スプレッドシート)、Visio (図面)、Inventor (スプライン長の定義)、AutoCAD (製図)、PowerPoint (取り付け図)、Vault PDM、ネットワークフォルダを使用していました。現在ではシーメンスのXceleratorポートフォリオを利用して、シームレスな設計ライフサイクルを構築しています。

「最初のエンジンルームのハーネスを手にしてから、すべてのハーネスを統合し、S1エンジンルームをチェックアウトするまで3週間もかかりませんでした。ちなみに初回飛行時には10週間近くを要していました。約3分の1の時間で、はるかに高い品質を達成できたのです。その秘密はNXのハーネスCAD機能を使ったことです。これは疑いようがありません。」– Warren Terry氏 (ファイアフライ・エアロスペース統合エンジニア)

ウェビナーを視聴して、ファイアフライ・エアロスペースがツールを切り替えた理由とその結果のデジタル・トランスフォーメーションがどのようなものだったかをご覧ください。