webinaire à la demande

Une approche basée sur des modèles pour le développement des eVTOL

Durée estimée : 41 minutes

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Un eVTOL survole l'océan avec un ciel bleu et des nuages blancs en arrière-plan.

Êtes-vous prêt à vous lancer dans le développement d'avions à décollage et atterrissage vertical électrique (eVTOL) ? Faites-vous partie des plus de 300 entreprises qui se sont embarquées dans le développement d'eVTOL ?

Qu'il s'agisse du premier concept, du prototype ou des vols d'essai, les défis ne manquent pas ! Regardez ce webinaire à la demande pour découvrir comment une approche de développement des systèmes basée sur des modèles permet de transformer les défis du développement des avions eVTOL en opportunités.

* Les sous-titres sont disponibles, veuillez cliquer sur le bouton cc au bas de la video pour les activer

Les principales tendances du secteur

Découvrez comment les grandes tendances des eVTOL impactent l'industrie aéronautique. Regardez le webinaire pour en savoir plus sur les tendances suivantes :

  • Le marché des eVTOL est un environnement extrêmement compétitif
  • La propulsion électrique augmente la complexité des systèmes électriques
  • Le recours à des sous-traitants ajoute davantage de complexité
  • Les exigences de certification évoluent encore

Conception des eVTOL

Découvrez comment atteindre de nouveaux sommets dans votre programme eVTOL. Cette présentation dresse la liste des défis associés à la mise en œuvre d'une approche basée sur des modèles pour le développement des eVTOL.

Les eVTOL ne sont pas de simples hélicoptères à propulsion électrique. Ce sont des aéronefs optimisés pour la propulsion électrique et alimentés par des batteries. Pour les faire voler en toute sécurité, les entreprises doivent adopter de nouvelles méthodologies de développement et faire appel à des technologies innovantes.

Certification des eVTOL

Voler n'est qu'un début. En effet, hormis la maturation des concepts de véhicules et la conception technique, il faut respecter de nouvelles normes réglementaires, effectuer des essais en vol et obtenir des certifications avant de passer à la production en grande série. Les entreprises doivent garder un œil sur les coûts d'exploitation et de maintenance afin de s'assurer que les eVTOL restent commercialement viables. Dans un tel contexte, les approches traditionnelles manuelles et déconnectées s'avèrent lentes, laborieuses et de plus en plus risquées.

  • Alors que l'industrie s'oriente de plus en plus vers le numérique, il n'est plus envisageable d'adopter une approche traditionnelle pour le développement d'eVTOL.
  • Il faut adopter une stratégie basée sur des modèles qui apporte tous les avantages des processus numériques.
  • Siemens est un acteur majeur dans ce domaine, avec des solutions de développement de systèmes E/E, de conception mécanique, d'analyse, de simulation, de fabrication, etc.

Regardez le webinaire pour en savoir plus.

Optimiser le développement de systèmes E/E pour les eVTOL

Développer des systèmes E/E est un aspect essentiel de la viabilité de tout programme eVTOL. Avec des outils adaptés, vous pouvez gérer la complexité des programmes et assurer leur réussite. Découvrez comment optimiser le développement de systèmes E/E pour les eVTOL.

À propos de l'intervenant

Siemens Digital Industries Software

Steve Caravella

Architecte de solutions et responsable du développement du marché - Integrated Electrical Systems (IES)

Steve occupe les fonctions d'architecte de solutions et de responsable du développement du marché dans l'industrie aéronautique pour le secteur IES de Siemens Digital Industries Software. Avec plus de 28 ans d'expérience dans l'industrie aéronautique, il a mené et exécuté des projets et des programmes dans des rôles de gestion technique et de gestion de programme, défini et mis en œuvre de nouveaux processus et outils commerciaux et développé et encadré des équipes d'ingénieurs. Il possède de solides compétences techniques en matière de navigabilité et de conception technique (ingénierie des structures et des systèmes), ainsi qu'une forte orientation client et utilisateur final. Il est titulaire d'un Bachelor of Science en génie mécanique de l'Université du Wisconsin-Madison.

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